구조

  각종 사회기반산업 구조물의 최고·최적 설계와 더불어, 특히 대한민국 교량 역사의 한 축이라고 할 수 있는 광안대교, 영종대교, 인천대교를 비롯한 각종 특수교량의 설계실적 및 축적된 노하우를 바탕으로 장대교량 설계분야에서 선도적인 역할을 수행하고 있습니다.

  초장대교량 기술력 보유와 선진설계법 도입에 대한 철저한 준비, 끊임없는 기술개발과 국내 최고 역량과 설계실적, 이를 현실로 만드는 첨단 설계기술, 그 중심에 서영이 있습니다.

◆ 주요실적

  • · 2021 : 검단~경명로간 도로신설 및 인천공항고속도로 연결도로 조사설계
    행정중심복합도시 미호천2교와 북측외곽순환도로 기본계획
  • · 2020 : 캄보디아 지방도 개량 3차 설계
    목포대교 등 24개교 해상교량 보수공사 실시설계
  • · 2019 : 월곶~판교 복선전철 제1공구 건설공사 T/K
    문산~도로산 고속도로 건설공사(제1공구) T/K
  • · 2018 : 리비교 공공디자인 및 보수보강 설계현상공모
    송산그린시티 개발사업 동측지구 연결도로(보도교) 건설공사 설계공모
  • · 2017 : 식만~사상간(대저대교) 도로건설공사
    카타르 E-ring 시공엔지니어링
    여수 웅천~소호간 도로개설공사 T/K
  • · 2016 : 사우디 리야드 메트로 시공엔지니어링
    하조도~나배도 연도교 가설공사 대안설계
  • · 2015 : 사우디 리야드 메트로 시공엔지니어링 및 실시설계
    고덕국제화지구 지구외 도로 실시설계(진위천교)
    삼성전자 오버브릿지 실시설계
  • · 2014 : 함양-울산 고속도로 건설공사 실시설계(4공구 사천천교)
    부산 수정터널 상부 공원화사업 실시설계
    덕적도~소야도간 연도교 기본 및 실시설계
  • · 2013 : 행정중심복합도시 1-1 생활권 특수구조물 조사설계
    장안교 성능개선공사 실시설계
    영종-강화간 타당성조사 (평화1교 등 해상교량 다수 설계)
  • · 2012 : 화성~동탄 1단계 특수구조물 조사설계
    중앙선 도담~영천 복선전철 제1공구(하이브리드 아치교)
    도로교설계기준 한계상태설계법 적용 시험설계(도로교통협회)
  • · 2011 : 행정도시~대덕 테크노밸리 도로건설공사(2구간) (구즉대교, 사장교)
  • · 2009 : 그린아트 보도육교 실시설계 (누에다리)
    고현~하동IC2 국도건설공사(제2남해대교) 대안설계 (제2남해대교, 현수교)
    적성~전곡 도로건설공사(2공구) 동이1교 대안설계 (동이1교, 사장교)
    압해~암태(2공구) 도로건설공사 T/K (111교, 사장교)
    사량 상~하도 연도교 가설공사 (사량대교, 사장교)
  • · 2008 : 호남고속철도 제1-1공구 건설공사 T/K (오송고가교, PCT거더교)
  • · 2007 : 행정중심복합도시 금강1교 T/K (금강1교, Extredosed교)
  • · 2006 : 두바이 팜제벨알리 진입교량 및 연결교량 기본 및 실시설계
    여수국가산단 진입도로 개설공사 T/K (남빛대교, 현수교)
    한림~생림간 도로건설공사 대안설계 (화포교, 사장교)
  • · 2004 : 인천 제2연육교 건설공사 기본 및 실시설계 (인천대교, 사장교)
  • · 2002 : 군외~남창간 도로확장 및 포장공사 대안설계 (완도대교, 사장교)

◆ 주요과업

한림~생림간 도로건설공사 대안설계 용역

한림~생림간 도로건설공사 대안설계 용역

 

∙위     치 : 경상남도 창원시 대산면 북부리~경상남도 김해시 생림면 사촌리
∙발  주  처 : 경상남도/삼성물산(주)/당선
∙과 업 구 간 : L=14.3km (대안 3.5km)
∙주요 구조물 : 비대칭 고저탑 콘크리트 에지거더 사장교
               (화포교 : L=160+260+100=520.0m)
∙목       적 :
  -창원․김해 북부지역 교통개선에 따른 지역경제 활성화 및 교통 혼잡을 해소하고 원활한 물류수송에 따른 물류비용 절감
  -국토 균형 발전 및 남해고속국도와 고속도로 역할 분담

 

∙시공 및 공용중 습지생태계에 미치는 영향을 최소화함으로써 화포 습지의 환경 보호
∙김해시․창원시 관문으로서의 Landmark적 상징성을 고려하여 장경간 교량 계획
∙교량하부 다리밑공간 및 개방감을 확보할 수 있도록 주형 높이 축소가능 형식 적용 

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