서영 철도부는 1999년 경춘선 복선전철 건설 턴키사업 참여를 시작으로 25년 이상 민자사업, 턴키사업, 기술제안 등 다양한 철도사업을 수행해 왔습니다. Value Engineering을 기반으로 축적된 기술력과 풍부한 설계 경험을 바탕으로 철도건설 분야에서 경쟁력을 확보하고 있습니다.
철도본부는 고속철도 속도향상, PRT 및 틸팅열차 관련 국가 R&D 사업에 참여하며 기술력을 발전시켜 왔으며, 철도망 구축계획과 예비·사전타당성조사 등을 통해 국가 및 지역 철도망 확충에도 기여하고 있습니다.
철도분야는 고속철도, 일반철도, 광역철도, 도시철도 및 경전철 등 국내외 철도사업에서 타당성조사부터 기본 및 실시설계까지 종합적인 엔지니어링 서비스를 제공하고 있습니다. 최근에는 고양은평선, 옥정~포천 광역철도, 강릉~제진 단선전철, 평택~오송 2복선화 및 부산광역시 도시철도망 구축계획 등 주요 사업에 참여하였습니다.
도시철도 분야에서는 서울 7·9호선, 인천 1·2호선, 광주 2호선, 김포도시철도 등에 참여하였으며, 광역철도 분야에서는 GTX-A, 고양은평선, 옥정~포천 광역철도, 하남선, 진접선 등을 수행하였습니다. 또한, 중앙선, 경춘선, 장항선 등 간선철도와 파라과이, 몽골, 이집트 등 해외 철도사업에도 참여하며 사업영역을 확대하고 있습니다.
서해선~장항선~호남선 및 전라선을 잇는 고속화 간선철도망 구축으로 지역간 균형발전 도모하고, 장항선 신창~대야(92.7km)간 단선철도 노선을 직선화하는 장항선 1단계 개량사업의 효과 극대화를 위한 사업으로서, 다음과 같은 사업시행 효과를 기대할 수 있습니다.
▶경부선에 집중된 물동량을 서해축으로 분산수송하여 경부선 선로용량 부족 해소
▶남북방향을 경부와 서해 2축 체계로 전환 및 동서축인 포승~평택선과 서해선, 원시~소사~대곡 노선 직결로 남북축과 동서축을 연결하는 격자형 간선철도망을 구축하여 효율적인 철도 네트워크망을 확보하고, 장래 남북교류 확대 대비 대륙철도와 직결 수송가능
▶장항선 미개량 구간을 개량하여 시설수준 향상으로 철도 교통경쟁력 향상
과업개요
과 업 명 : 장항선 개량 2단계 제1공구 노반 기본 및 실시설계
위 치 : 충청남도 홍성군 홍성읍 학계리 ~ 보령시 주포면 봉당리 일원
연 장 : 천기(현)59km000.00~77km030.00 (L=18km030.00)
[토공 13km273, 교량 4km785(16개소), 터널 0km200(1개소), 정거장(1개소)]
과업기간 : 2012. 3. 14. ~ 2021. 7. 16. (과업중지 : 2014. 4. 8. ~ 2015. 1. 20.)
발 주 처 : 국가철도공단
