서영 철도부는 1999년 경춘선 복선전철 건설 턴키사업 참여를 시작으로 25년 이상 민자사업, 턴키사업, 기술제안 등 다양한 철도사업을 수행해 왔습니다. Value Engineering을 기반으로 축적된 기술력과 풍부한 설계 경험을 바탕으로 철도건설 분야에서 경쟁력을 확보하고 있습니다.
철도본부는 고속철도 속도향상, PRT 및 틸팅열차 관련 국가 R&D 사업에 참여하며 기술력을 발전시켜 왔으며, 철도망 구축계획과 예비·사전타당성조사 등을 통해 국가 및 지역 철도망 확충에도 기여하고 있습니다.
철도분야는 고속철도, 일반철도, 광역철도, 도시철도 및 경전철 등 국내외 철도사업에서 타당성조사부터 기본 및 실시설계까지 종합적인 엔지니어링 서비스를 제공하고 있습니다. 최근에는 고양은평선, 옥정~포천 광역철도, 강릉~제진 단선전철, 평택~오송 2복선화 및 부산광역시 도시철도망 구축계획 등 주요 사업에 참여하였습니다.
도시철도 분야에서는 서울 7·9호선, 인천 1·2호선, 광주 2호선, 김포도시철도 등에 참여하였으며, 광역철도 분야에서는 GTX-A, 고양은평선, 옥정~포천 광역철도, 하남선, 진접선 등을 수행하였습니다. 또한, 중앙선, 경춘선, 장항선 등 간선철도와 파라과이, 몽골, 이집트 등 해외 철도사업에도 참여하며 사업영역을 확대하고 있습니다.
하남선(상일~검단산) 복선전철 제4공구 건설공사 실시설계
살기 좋은 하남! 활력이 넘치는 안전한 도시철도!
서울시와 하남시간 광역교통 개선(5호선 연장)과 환경친화적인 광역교통 인프라 구축을 사업목적으로 한 하남선 상일~검단산 복선전철 제4공구 설계를 수행하였습니다.
사업기간은 착공일로부터 55개월이며, 2015년 7월에 실시설계를 완료하였습니다.
공사범위는 경기도 하남시 덕풍동 ~ 신장동 일원이며,
총연장 1.312km인 본 노선은 정거장 1개소, 본선 환기구 2개소이며, 본선구간은 터널(1.120km)로 구성되어 있습니다.
정거장 계획 시 이용객의 접근성을 고려하여
택지개발사업, 덕풍시장, 하남시청의 수요를 고려하여 출입구 3개소를 신설하였고,
출입구 6개소 모두 에스컬레이터를 설치하여 이용객의 편의성을 극대화하였습니다.
또한, 대피 거리가 짧은 2층 정거장 계획 및 정거장 내 특별 피난계단도 추가 설치함으로써 안전한 방재시설을 구축하였습니다.
뿐만 아니라, 본선터널에 피난대피구를 신설하여 인명피해를 방지하였습니다.
무료대합실 공간 확대 및 복층상가 배치로 이용자 중심의 계획을 수립하였으며,
역무 관련 기능공간을 한 개층에 통합 배치하여 유지관리 효율성을 향상시켰습니다.
기계설비 계획으로
4단계 공기정화장치와 실시간 모니터링을 적용하고, 선로 상부급기와 하부배기의 설계기준을 준수하여 승강장 공기질이 향상되도록 하였으며,
지열히트펌프 및 열교환기를 적용하여 에너지를 20% 절감하였습니다.
전기설비계획으로
계통연계용 VCB 및 유지관리용 DS를 신설하여 전력계통의 신뢰성을 확보하였고,
표준소비효율 몰드변압기, LED 면광원 100% 적용으로 연간 562MW의 에너지를 절감하고 265톤의 탄소배출량도 저감하였습니다.
